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近日，一架外航经停北京的飞机，在进行航线维修时发现发动机存在问题，而机上坐满了旅客。这可急坏了北京飞机维修工程有限公司的工程师宋会丰。

“必须马上更换，否则将无法执飞下段航程。”宋会丰第一时间委托中国国际航空公司办理相关维修业务，同时向首都机场海关反映了这个突发情况。“我们需要加急进口用于替换的飞机发动机。”

据悉，飞机维修分为航线维修与定检维修，每次起降、经停进行的例行检查维护称为航线维修，而定检维修就如同汽车到“4S”店做保养一样。飞机维修是个“精细活”，对技术精度和时效性都有着极高的要求。但这样的“精细活”，恰恰是航空产业链“微笑曲线”上的价值高点。

为助力飞机维修企业抢抓全球航空业复苏的市场机遇，首都机场海关在闭环监管基础上，不断优化进口程序，为紧急进口航材通关亮起绿灯：指导企业将运抵的进口发动机存放在机坪特定机位，以便于就近安装，并派出关员现场监管。如此一来，飞机维修效率得以提高，过站停留时间得到缩短，旅客和货物能够尽早出境。

北京海关所属首都机场海关关员在机下监管进口航材。

国航进出口有限公司开发部相关负责人李宁告诉记者，减少发动机的地面运输环节后，维修时间节省了整整24小时，大大降低了飞机停放、航程延误给航司带来的损失。

首都机场海关物流监控处处长陈冬表示，海关正持续优化航空器维修业务监管流程，创新工作方法，打造紧急进口航材通关、查验“一站式”服务平台。今年1至6月，首都机场海关已监管飞机维修用保税航材货值约1.3亿元。

来源：北京日报客户端 记者：袁璐

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