四川经济网讯（记者 李洋 闫新宇 文/图）3月30日上午，市域（郊）铁路成都至德阳线（以下简称“S11线”）项目现场推进活动在德阳站东广场举行，标志着S11线建设正式启动。这是继S3线(成资)和S5线(成眉)后四川启动建设的第三条市域(郊)铁路。项目全长70.869公里，运行速度160公里/小时，估算总投资超过300亿元，建设工期49个月。

现场推进活动

S11线南起于成都地铁1号线韦家碾站，可与成都地铁1号线、5号线、9号线、18号线、27号线、28号线、32号线、S1号线换乘，北止于德阳市德阳站。线路由南向北主要沿北星大道-成德大道-天府大道北延线-洪湖路-泰山路走向，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市广汉市和旌阳区。

(资料图片仅供参考)

S11线项目建设启动现场

据介绍，成德S11线项目，对深入实施推进成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展战略意义重大，它既是满足成德间便捷通勤、完善成德间交通体系，支撑成德城市组团发展、促进成德同城融合，推动形成成德眉资“1小时通勤圈”的重要纽带，也是加快推进成渝地区双城经济圈建设一体化发展、提升成都都市圈核心能级的重要战略性工程，更是成德两市近2500万市民热切期盼的重大民生工程。

共设15个站点 采用混跑模式

据悉，S11线全线共设车站15座，包括5座高架站和10座地下站，其中换乘站5座、标准站10座，高架站采用双岛、岛式及侧式站，地下站采用双岛及岛式站。

全线设高架车站5座，分别为马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站及德阳南站。工程结构安全等级为一级，设计使用年限为100年。车站的抗震设防类别为重点设防类，抗震设防烈度为7度，抗震等级为二级。高架车站均采用路侧“站-桥”分离的混凝土框架结构，屋面采用轻型钢结构。

市域（郊）铁路成都至德阳线工程示意图

全线设地下车站10座，分别为韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站及德阳北站。工程结构安全等级为一级，设计使用年限为100年，车站的抗震设防类别为重点设防类，抗震设防烈度为7度，主体结构抗震等级为三级，附属结构抗震等级为四级，地下车站均采用混凝土框架结构。

为实现成德两地快速直达，同时不影响线路高峰的系统能力，S11线在平峰时段拟采用大站快车+站站停列车混跑模式。该模式可以较好地满足成都—德阳两地之间1小时到达的时间目标要求，其中快车方案可实现成都（凤台三路站）—德阳（天府旌城站）之间30分钟出行目标。在初、近、远期的设计输送能力分别为0.91万人/小时、1.36万人/小时和1.59万人/小时，充分满足成德间客运需求。

从成都地铁1号线韦家碾站可直达德阳

“市域铁路成德线（S11）今天举行推进仪式，下一步将进行全面开工。这条线连接成都和德阳，是成德眉资同城化的一条重要线路。”成都市住建局轨道处处长房青川介绍道，在推进仪式以后，办理完相关手续后，项目将全面开工。

S11线作为成德眉资同城化“1环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要纽带，向南可接驳18号线通达天府国际机场，并可通过成都轨道交通线网换乘S3、S5线通达资阳、眉山两市，对提升成都都市圈核心能级、推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。

德阳北站站点（效果图）

据介绍，德阳市作为成渝地区双城经济圈规划发展的中心城市之一，深入贯彻《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，按照合力建设现代基础设施网络的指示要求，坚决推动成渝地区轨道交通规划建设，把S11线作为“共建轨道上的成渝地区双城经济圈”的重要抓手，发挥德阳优势高效、全面融入成渝地区双城经济圈建设。