如下解答:

运20鲲鹏是我国全新的一款运输机，这也是我国第一款国产运输机，往年我国的战略运输能力不足，现在拥有了这样的运输机，我们终于能拥有较强的战略运输能力了，那么说了这么多遍运输能力，我国的运20运输能力到底怎么样呢？事实上和外国的各种运输机相比，我国的运20强于日本的C2运输机和俄罗斯的伊尔76，但是稍弱于美国人的C17运输机。

(资料图片仅供参考)

运20是我国新研发的一款运输机，既然是新研发的，那么在研发的时候自然就会拥有一定的后发优势，比如和俄系伊尔76一样的背负式上单翼，这样的设计看起来就像运20背着一个长着翅膀的背包一样。

这样的设计比起c17显然会带来更大的风阻，但是却能换来更大的内部空间，起落架和襟翼的设计让运20这样一款最大起飞重量达到220吨的运输机却能在700米不到的跑道上起飞，能够完美适应战时或者是地震等灾区建立起的临时野战机场的环境。

运20的最大载重接近60吨，这个载重足以运输我国现役所有装甲车辆，不管是刚服役的15式轻型坦克还是战力强悍的99系列主战坦克，运20都能一次性带走，试想一下，如果我们在战时派出100架运20参加运输任务，那么仅仅两三天的功夫我们就能向千里之外的前线送去整整100辆主战坦克，如果这些飞机以最快速度进行任务，一个月投送的兵力就已经堪称恐怖了。

而且我们的运20虽然安装的发动机比不上日本的c2运输机，载重却比后者45吨的最大载重多了整整15吨，除此之外，鲲鹏的运载能力也比之前一直再用的伊尔76要好，仅仅是因为发动机的油耗更高功率不足而输给美国的c17，等到后期发动机研发完成后，换装了新型发动机的运20在运输能力上一定能超越美国的c17。

以上就是关于运20的运载能力的分析了，剩下的目前仍然处于保密当中，只能说比日本要强，但是还是弱于美国，笔者也不好过多进行揣测。

如下解答:

运20飞机这个称呼并不是非常准确，个人觉得叫“运20鲲鹏”或者“运20运输机”更合适一点。至于运20飞机有多大，那就要先选好参照物了，前年珠海航展，运20与美国波音生产的C17运输机停放在一处，所以我们就先以C17为参照对象，看看运20究竟有多大。

图为隔壁运20鲲鹏&隔壁C17运输机

从图中我们对两架飞机的大小一目了然，可以讲，英雄所见略同。悬臂式上单翼、前缘后掠……大小尺寸，货舱容积也是大差不差，唯一值得多讲的就是运20鲲鹏师承俄罗斯伊尔76的背负型悬臂式上单翼，这个结构使机翼突出机体不少，增加了一定量的的空气阻力，但是为空运的车辆与物资节省了不小的空间，运输机的飞行速度再快也不可能赶上协和客

图为在跑道上准备起飞的的运20

机，所以慢一点也并非不能克服。至于运20鲲鹏能载多少吨，目前没有看到任何一个官方报道或纪录片给出详细数据，但是我们可以对比C17运输机的载重与运20设计之初的要求指标。运20运输机设计之初便要求可以完整运载中国最先进的第三代主战坦克，随着99式主战坦克三期型近两年集中亮相，以及VT4外贸型主战坦克成功外销，我们不难推断出运20运输机的载重量至少在65吨左右，这个载重量，上至99三期、VT4主战坦

运载M1A2主战坦克的美国C17运输机

克，下至15式、VT5轻型坦克，乃至百名空降兵可以将，涵盖了大部分地面装备的重量。随着运20鲲鹏的数量越来越多，中国常规力量投射能力也越来越强。

军情解析是悟空问答的签约作者，欢迎大家关注提问，科普更多的军武知识。

如下解答:

运-20整机长47米，翼展45米，机身高度15米，其中货舱长20米，宽4米，高4米，最大载重66吨！在世界现代军用运输机中名列第5位。

近些年来，我国的战斗机取得突飞猛进的发展，歼-20的横空出世更是进入了世界战斗机的顶尖序列。但是具有战略意义的军用运输机方面还有很大差距，此前我国最强的运输机是涡桨动力的运-8，无论从航程还是从载重都不堪敷用，更和我军的综合实力不匹配。以致于能够仰仗的只有从俄罗斯进口的伊尔-76，甚至在大地震等灾害来临时借助于民航的力量。

2007年，我国宣布启动大飞机项目，军用项目落户陕西。2013年1月26日，运-20首飞成功。其最大载重达到66吨，可以满足搭载主战坦克等重装备，最高速度918千米/小时，最大航程达7800公里，可以满足亚洲地区的战略、救援物质的投送，极大的提升了我军的战略布局力量。运-20是目前我国自主研制最大型的军用飞机，由中国西安飞机工业集团负责研发。运-20参考了C-17、伊尔-76等成熟运输机的外形设计，其采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼和超临界机翼设计。

2014年11月，运-20在珠海航展上首次亮相。2016年7月6日，运-20授装接装仪式在空军航空兵某部举行。标志着有“胖妞”之称的运-20正式列装部队。运-20具备战略空运和战术空运为一体，具备在信息化条件下端对端投放，能直接从纵深地区进行远距离投送，这对于我军的空中战略投送具有具有里程碑的意义，

如下解答:

从网络上搜索到的报道，2016年7月6日，运-20授装接装仪式在空军航空兵某部举行，意味着在首飞3年以后，开始正式服役我空军航空兵。

运-20首次公开亮相，是在2017年7月30日，在朱日和训练基地举行的中国人民解放军成立90周年阅兵式上，空中运输机梯队由1架运-20和2架运-9所组成，接受了军委领导的检阅。

军中正式称呼“鲲鹏”的运-20，却被国内军迷取了个号“胖妞”，虽然运-20机体形状既圆又胖，但在空中飞行时， 却非常娇健。

由于运-20非常性能非常好，某飞行员曾说，“当我操纵飞机，使用舵油门时，它能将我的想法快速变成动作。”

运-20飞行员所言不虚，具备后发优势的运-20，无论机体设计技术、载重技术，以及飞行控制技术方面，都位于全球军用运输机第一梯队。

在珠海航展上，运-20曾作飞行表演，做了一个大波度双转弯，显得非常轻盈和稳定，给现场观众留下了运-20虽然体积庞大，但其操控性能却非常好的印象。

运-20，是一款我航空科技人员自研的大型喷气式战略运输机，机上的许多综合指标，足以媲美当今著名的C-17等军用运输机，其最大起飞重量超过了200吨，最大载重量超过60吨，意味着我空军的战略投送能力得以显著提升，成为我空军战略性、标志性装备。

由于运-20的航程能达到7000公里，因此，解决了我军快速机动的问题，在危机时期，具备将一个全副武装作战连的兵力，成建制地投送到数千公里之外，让我军有能力和信心解决边境地区局部危机问题等。

此外，运-20也将提升我国应对非传统领域安全问题的能力，比如能飞赴数千公里以外，执行撤侨行动，运-20大航程和高载重量，足以完成此类任务，对提高空军战略投送能力和履行使命任务能力具有重要意义。

运-20研发成功并装备我空军航空兵运输机单位，使得我国成为能独立自主研发200吨级以上大型喷气式军用运输机的少数几个国家而已，目前，只有美俄等少数国家能研发与运-20类似的C-17、伊尔-76大型军用运输机等。

如下解答:

由于运20是核心军事机密，你提的问题必须不可以分析，别说一下，负一下都不行。但是，我可以给你分析一下美国空军的C17，分析这个大飞机，美国空军不管。

C-17运输机采用常规布局，悬臂上单翼，前缘后掠角25度，翼梢小翼高2.90米。翼梢小翼干啥使的呢？累赘不？不累赘，那是节油重大技术改进，运20未来也有可能加小翼，你信不？

C17运输机垂直尾翼有个特殊的设计，内部有一隧道形的空间，可让一位维修人员攀爬通过，以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。

C-17运输机长53米，高16.8米，翼展51.81米，最大起飞重量263吨，沿用了DC-10飞机采用的先进复合材料结构。总体上看，运20和C17尺寸差不多，如果你不是空军航空大学的生长学员，你就没有必要知道运20的各项技术指标，包括长宽高。你就知道运20是中国空军的运输机就行了，和朋友吃饭吹牛时别说它是乌克兰的就到家到业的了！

C-17运输机的作战范围和功能涵盖了过去的C-5运输机和运输机所具备的一切，融合战略和战术空运能力于一身，是一种可以同时适应战略、战术任务的运输机，运20其实也一样。

C-17适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。运20一样能提升中国这种能力，你还要分析那么详细，是何居心？

如下解答:

分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注。

运20战略运输机的出现让军迷和媒体感到欣喜，很多航空爱好者更是亲切称呼其为“胖妞”。而运20还有一个更有文化内涵的名字“鲲鹏”，这个名字让人想起了《庄子》里对鲲鹏的描述，“北冥有鱼，其名为鲲，鲲之大，不知其几千里也”。鲲鹏实现了国人几十年来的一个梦，大飞机梦。

运20飞机长47米，机身高度为15米，接近于6层楼的高度，翼展是45米。作为一款大容量运输机，货仓的面积也很大，长度接近20米，宽和高都在4米左右。至于载重量，媒体公开的信息大概是65吨左右，载重能力还是很强的。

运20飞机从开始研发设计到成功首飞只用了5年时间，这让很多人没想到。不少航空迷怀念起当年的运10项目，都感到感慨万千，付出不少努力，但未能成功。现在仅用几年时间就取得了如此重大的进步，其实背后的努力并不是这几年。航空工业是一个完整的大体系，除了设计飞机，如何保障飞机需要的零部件才是大问题。研究运10的时候，国内工业基础太薄弱，因此难以成功。有了这几十年的工业技术积累，才有了今天的运20。

运20不仅仅是大，飞的也很远，航程能达到8000公里，能飞到13000米的高度。速度也很快，接近700公里每小时。这样一个庞然大物，起飞距离不足700米，具备在战地临时机场和简易跑道起降的能力，极大提高了它的实用性。

运20不仅是一款战略运输机，它还可以进一步改装成预警机等其他机型。避免为了发展空警2000，而花高价购买伊尔76。实现了中国大型飞机的整体跃升。

如下解答:

总想比比，没机会，2016，运-20、C-17、IL-76同时现身珠海，并驾齐躯，停在了一起，终于逮个正着，比了比，有人咕弄道，似乎比C-17短一点，不错，只有45米，走到室内展台，看见运-20-F100，就不吱声了，这个比C-17还长了一米呢。是的，论块头，它比C-17略瘦些，翼展短些，最大起重到了220吨，载重可至65吨，而C-17最大起重为265吨，载重77.5吨。比之俄罗斯伊尔-76，以及改进型伊尔-476，各项指标都要强一些，有分析道，不要C-17这么胖，也不要这么长，高些就好，也真是巧了，运-20的货舱高度正合适，拉得下99式坦克，装得了新型步战车，以及各种火炮，其妙如此，妙不可言，毕竟后发于人，世人咸说运-20的成功，亲切地称之为“胖妞”，其实它是有一个大名的，名曰鲲鹏。鲲鹏是史上传说中的神物，来自《庄子》，“北冥有鱼，其名曰鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也。”

★不大不小。正合适，日本的C-2要小，150吨的最大起重，载重37吨，研制要比我们早些，使用了两台CF6-80C2发动机，几无限制地可以使用西方任何设备，但比运-20入役要晚，因此叽咕道，一定是中国又使了什么招儿，没什么招，还是能力问题。C-2试飞遇见的问题，打漂，解体，也不知解决了没有？要比就比C-17，1993年就入役的C-17，只造了279架，就把生产线给关了，数量不多，其中还包括7个国家装备的34架，入役以来用得也顺手，有号战略兼战术通吃，其实不是没有问题，冗余太多的货舱有些个浪费，也不是大了就好，绝大部分时间用不上，飞来飞去，效费比过高。

★大国长臂。咸以为货舱设计最好，适中能容，空间合理不浪费；超临界机翼设计得好，阻力小，机翼轻，载油多，速度快；定位好，起点高，像这么大的以前没造过，不造是不造，造了造得好，共涉及机体设计、工装、数控、非金属制造、机械加工等140多项专利，通过大飞机制造，就把中国航空工业制造技术提高了一大截，它比伊尔-76性能高，非日本C-2所可比。衡量一支大国空军的条件，有人一喻，如果预警机是一支必备的大眼睛，战略轰炸机是重拳，那么大型运输机就是大国长臂。海湾战争中，美国动用大型运输机，仅用了23天就把4万部队运送到万里之远的沙特，共运送50多万货物，50万作战人员，如果中国100架运-20在手，一次性即可将一个机械化步兵团运送到万里之外，因此意义堪比辽宁舰。

★动力问题。运-20设计得好，但动力不济，现在使用4台俄制D-30KP2，单台推力只有12吨，而C-17使用4台PW2040涡扇发动机，单台推力18吨，涵道比为5.9，推比可达0.28，功率大，油耗低，航程可达11600公里，而现在的运-20最大航程只有7800公里，差距甚大。未来换装的涡扇-18，据悉相类D-30KP2，推力与之不相上下，终极换装目标是涡扇-20，核心机同于涡扇-10，推力估为16吨左右，与PW2040仍有差距，但对运-20来讲，性能正有巨大提高。

如下解答:

看你饭量吧。

如下解答:

那要看你的食量了

如下解答:

太不严谨了，邀请人回答也先检查一下有没有错别字吧